Die Parameter Einstellungen der Wechselrichter sind mehr, jeder Parameter hat einen bestimmten Auswahlbereich, wobei die Verwendung von häufig auftreten aufgrund einzelner Parameter nicht ordnungsgemäß eingestellt wird, was dazu führt, dass Wechselrichter nicht ordnungsgemäß funktionieren, muss daher mit der korrekten Einstellung der Parameter zusammenhängen.
1. Steuermodus:
Das heißt, Geschwindigkeitskontrolle, Drehregelung, PID -Steuerung oder andere Wege. Nach dem Kontrollmodus im Allgemeinen gemäß der Kontrollgenauigkeit der statischen oder dynamischen Identifizierung.
2. Mindestbetriebsfrequenz:
Das heißt, die Mindestgeschwindigkeit, mit der der Motor arbeitet. Wenn der Motor mit niedriger Geschwindigkeit arbeitet, ist seine Wärmeableitungsleistung sehr schlecht und der Motor läuft lange mit niedriger Geschwindigkeit, was zu einem Motorburnout führt. Und niedrige Geschwindigkeit steigt auch der Strom im Kabel, was ebenfalls zu Kabelheizungen führt.
3.. Maximale Betriebsfrequenz:
Allgemeine Wechselrichter maximale Frequenz auf 60 Hz, einige sogar bis 400 Hz, die Hochfrequenz wird den Motor mit hoher Geschwindigkeit laufen, was für gewöhnliche Motoren nicht lange dauern kann, um über die Nenndrehzahl zu laufen, kann der Rotor des Motors standhalten Eine solche zentrifugale Kraft.
4. Trägerfrequenz:
Je höher die Trägerfrequenz eingestellt ist, desto höher ist die hohe harmonische Komponente, die eng mit der Länge des Kabels, der Wärme des Motors, der Kabelwärme, der Wärme des Wechselrichters und anderer Faktoren zusammenhängt.
5. Motorparameter:
Wechselrichter in den Parametern setzen Motorleistung, Strom, Spannung, Geschwindigkeit, maximale Frequenz, diese Parameter können direkt aus dem Motor -Namensschild erhalten werden.
6. Frequenzhüpfen:
Zu einem bestimmten Frequenzpunkt besteht die Möglichkeit eines Resonanzphänomens, insbesondere wenn das gesamte Gerät relativ hoch ist. Vermeiden Sie beim Steuern des Kompressors den Keuchenpunkt des Kompressors.
7. Beschleunigung und Verzögerungszeit
Die Beschleunigungszeit ist die Zeit, die für die Ausgangsfrequenz erforderlich ist, um von 0 zur maximalen Frequenz zu steigen, und die Verzögerungszeit ist die Zeit, die für die Ausgangsfrequenz erforderlich ist, um von der maximalen Frequenz auf Null zu fallen. Die Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten werden normalerweise durch den Anstieg und Abfall des Frequenzeinstellungssignals bestimmt. Die Anstiegsrate der Frequenzeinstellung muss begrenzt sein, um Überstrom zu verhindern, wenn der Motor beschleunigt wird, und die Sturzrate muss begrenzt sein, um eine Überspannung zu verhindern, wenn er verlangsamt wird.
Anforderungen an die Beschleunigungszeiteinstellung: Der Beschleunigungsstrom ist auf die Überstromkapazität des Frequenzwandlers begrenzt, um den Frequenzwandler nicht zu stolpern. Die Ablösungszeiteinstellungen sind: Um zu verhindern, dass die Glättungsschaltungsspannung zu groß ist, ist es zu groß, um den Überspannungsstand nicht zu regenerieren und die Frequenzwandlerausreise zu machen. Die Beschleunigungs- und Verzögerungszeit kann gemäß der Last berechnet werden, aber beim Debugging wird häufig nach Last und Erlebnis eine längere Beschleunigung und Verzögerungszeit durch den Start- und Stoppenmotor festgelegt, um zu beobachten Alarm; und dann wird die Beschleunigungs- und Verzögerungs -Set -Zeit nach und nach auf den Betrieb des Alarms verkürzt, der im Prinzip der Wiederholung des Betriebs einige Male nicht auftritt. Sie können die optimale Beschleunigungs- und Verzögerungszeit bestimmen.
8. Drehmomenterhöhung
Auch als Drehmomentkompensation bezeichnet, handelt es sich um eine Methode, um den Niederfrequenzbereich F/V zu erhöhen, um das reduzierte Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit zu kompensieren, die durch den Widerstand der Motorstatatorwicklung verursacht wird. Bei der automatischen Einstellung kann die Spannung während der Beschleunigung automatisch erhöht werden, um das Startdrehmoment zu kompensieren, damit die Motorbeschleunigung reibungslos durchgeführt werden kann. Wenn eine manuelle Kompensation verwendet wird, kann eine bessere Kurve gemäß den Lasteigenschaften ausgewählt werden, insbesondere die Startmerkmale der Last. Bei variablen Drehmomentlasten ist die Ausgangsspannung bei niedrigen Geschwindigkeiten, der Verschwendung von Strom und sogar das Phänomen mit hohem Strom, wenn der Motor mit Lasten beginnt und die Geschwindigkeit nicht steigt, zu hoch.
9. Elektronischer thermischer Überlastschutz
Diese Funktion soll den Motor vor Überhitzung schützen. Die CPU im Wechselrichter berechnet den Temperaturanstieg des Motors gemäß dem Wert des Laufstroms und der Frequenz, um den Überhitzungsschutz durchzuführen. Diese Funktion gilt nur für "One One" -Clace, aber in "One schleppt es viele" sollte das Wärmerelais an jedem Motor installieren.
Elektronischer Wärmeschutzeinstellungswert (%)=[Motorbewertungsstrom (a) / Wechselrichter Nenner -Ausgangsstrom (a)] × 100%.
10. Frequenzbeschränkung
Das heißt, die obere und untere Grenzeamplitude der Wechselrichterausgangsfrequenz. Die Frequenzgrenze ist eine Schutzfunktion, um Fehloperationen oder externe Frequenzeinstellungssignalausfälle zu verhindern, und die Ausgangsfrequenz ist zu hoch oder zu niedrig, um Schäden an den Geräten zu verhindern. Es kann gemäß der tatsächlichen Situation in der Anwendung festgelegt werden. Diese Funktion kann auch als Geschwindigkeitsbegrenzung verwendet werden, z. Die Obergrenze der Frequenzwandlerfrequenz wird auf einen bestimmten Frequenzwert eingestellt, sodass der Gürtelförderer mit fester, niedrigerer Arbeitsgeschwindigkeit ausgeführt werden kann.
11. Vorspannungsfrequenz
Einige werden auch als Abweichungsfrequenz- oder Frequenzabweichungseinstellung bezeichnet. Wenn die Frequenz durch ein externes analoges Signal (Spannung oder Strom) eingestellt wird, kann diese Funktion verwendet werden, um die Ausgangsfrequenz anzupassen, wenn das Frequenzeinstellungssignal am niedrigsten ist. Einige Wechselrichter, wenn das Frequenzeinstellungssignal {{{0}}%lautet Die Voreingenommenheit Polarität. Zum Beispiel beim Debuggen, wenn das Frequenzeinstellungssignal {0%lautet Die Frequenz beträgt 0 Hz.
12. Frequenzeinstellungssignalverstärkung
Diese Funktion ist nur wirksam, wenn die Frequenz durch externes analoges Signal eingestellt wird. Es wird verwendet, um die Inkonsistenz zwischen der externen Einstellungssignalspannung und der Spannung im Inverter ({{{0}} v) auszugleichen; Gleichzeitig ist es zweckmäßig, die analoge Einstellungssignalspannung beim Einstellen auszuwählen, wenn das analoge Eingangssignal das Maximum ist (z. B. 1 0 v, 5v oder 2 0 ma), suchen den Frequenzprozentsatz des Ausgangs -F/V -Diagramms aus und stellen Sie es als Parameter ein. Das externe Einstellungssignal lautet {{1 {0}} ~ 5v, wenn die Wechselrichterausgangsfrequenz 0 ~ 50 Hz beträgt, beträgt die Wechselrichterausgangsfrequenz 0 ~ 50 Hz, die Wechselrichterausgangsfrequenz 0 ~ 50Hz,, dann beträgt die Wechselrichterausgangsfrequenz, dann 0 ~ 50 Hz,,, dann beträgt die Wechselrichterausgangsfrequenz, dann 0 ~ 50 Hz,, Dann beträgt die Frequenz 0 ~ 50 Hz. Wenn das externe Einstellungssignal 0-5 v lautet, dann setzen Sie das Verstärkungssignal als 200%, wenn die Ausgangsfrequenz des Wechselrichters 0-50 Hz lautet.
13.Torque Einschränkung
Es können zwei Arten der Drehmomentbeschränkung sein: Drehmomentbeschränkung und Bremsdrehmomentbeschränkung. Es basiert auf der Ausgangsspannung und dem Stromwert des Frequenzwandlers, und die CPU führt die Drehmomentberechnung durch, wodurch die Eigenschaften der Schocklastwiederherstellung während der Beschleunigung/Verzögerung und des Betriebs konstanter Geschwindigkeit signifikant verbessern können. Die Drehmomentbegrenzungsfunktion kann die automatische Beschleunigungs- und Verzögerungsregelung realisieren. Unter der Annahme, dass die Beschleunigungs- und Verzögerungszeit geringer ist als die Trägheit der Last, stellt sie auch sicher, dass der Motor nach dem Wert der Drehmomenteinstellungen automatisch beschleunigt und verlangsamt.
Die Drehmomentfunktion des Antriebs liefert ein leistungsstarkes Startdrehmoment, und während des Betriebs des stationären Zustands steuert die Drehmomentfunktion die Differenz des Motordrehmoment Erhöht sich, selbst wenn die Beschleunigungszeit zu kurz eingestellt ist. Wenn die Beschleunigungszeit zu kurz eingestellt ist, überschreitet das Motordrehmoment den maximalen Einstellwert nicht. Ein großes Fahrmoment ist günstig für den Start, daher ist es besser, es auf 80 bis 100%zu setzen.
Je kleiner der Einstellwert des Bremsdrehmoments ist, desto größer ist die Bremskraft, die für die Gelegenheiten der schnellen Beschleunigung und Verzögerung geeignet ist. Wenn der Settungswert des Bremsdrehmoments zu groß ist, wird das Phänomen von Überspannung vorhanden sein Alarm. Wenn das Bremsdrehmoment auf {0%eingestellt ist, kann die Gesamtmenge an Regeneration, die dem Hauptkondensator hinzugefügt wird ohne Auslösung. In einigen Lasten, wie z. B. auf 0%eingestelltes Bremsdrehmoment, wird es beim Verzögerung ein kurzes Leerlaufphänomen geben wird gestolpert, was beachtet werden sollte.