Warum erzeugen Motoren Wellenströme?
Der Strom in der Welle - Lagergehäuse - Basiskreis eines Motors wird als Wellenstrom bezeichnet.
Gründe für die Stromerzeugung der Welle:
1. Asymmetrie des Magnetfeldes;
2. Harmonische im Versorgungsstrom;
3. Schlechte Herstellung und Installation, ungleichmäßiger Luftspalt aufgrund von Rotor -Exzentrizität;
4. Es besteht eine Lücke zwischen den beiden Halbkreisen des abnehmbaren Statorkerns.
5. Es gibt Sektoren, die in den Statorkern der Anzahl der Teile des Patchworks gestapelt sind, ist nicht die richtige Wahl.
Gefahr:Die motorische Lageroberfläche oder Kugelerosion, Formprozesspunkt mikroporös, so dass die Lagerleistung, die Verschlechterung der Lagerleistung, den Reibungsverlust und die Wärmeerhöhung und letztendlich verbrannt werden.
Warum können General Motors nicht in Bereichen in großer Höhe verwendet werden?
Die Höhe wirkt sich nachteilig auf den Anstieg der Motortemperatur, die Motorkorona (Hochspannungsmotoren) und den DC -Motorbeamten aus.
Die folgenden drei Aspekte sollten beachtet werden:
1. Höhere Höhe, desto größer ist die Motortemperaturanstieg, desto niedriger ist die Ausgangsleistung. Wenn jedoch die Temperatur mit zunehmender Höhe und Reduzierung der Höhe der Höhe auf den Temperaturanstieg ausreicht, kann die Nennleistung des Motors unverändert werden.
2. Hochspannungsmotoren sollten im Plateau verwendet werden, um Anti-Korona-Maßnahmen zu ergreifen.
3. Die Höhe ist ungünstig für die DC Motor Commutation, achten Sie auf die Auswahl von Kohlenstoffbürstenmaterial.
Warum sollten Motoren nicht bei leichten Ladungen betrieben werden?
Wenn der Motor bei Lichtlast läuft, verursacht er:
1. Niedriger Motorleiderfaktor;
2. Niedrigmotorische Effizienz.
Es wird Geräteabfälle und einen unwirtschaftlichen Betrieb verursachen.
Was sind die Ursachen für motorische Überhitzung?
1. übermäßige Last;
2. Mangel an Phase;
3. Blockierung der Luftkanäle;
4. Die Laufzeit mit niedriger Geschwindigkeit ist zu lang;
5. Übermäßige Stromversorgungsharmonische.
Was muss getan werden, bevor der Motor lange Zeit in Gebrauch bringt?
1. Messung des Stators, Wickelisolationsresistenz zwischen Phasen und Wickeln zu Masse.
Isolationsresistenz R sollte die folgende Formel erfüllen:
R ＞ un/(1000+ p/1000) (Mω)
UN: MOTOR WILLING Nennspannung (V)
P: Motorleistung (KW)
Für den Motor mit UN {{0}} v, r ＞ 0,38mΩ.
Wenn die Isolationsresistenz niedrig ist:
A: Trocknen Sie den Motor, indem Sie für 2 ~ 3H NO-LADEN;
B: Verwenden Sie einen Wechselstrom mit niedrigem Volt von 10% Nennspannung, um in die Wicklung zu gelangen, oder verbinden Sie die dreiphasige Wicklung in Reihe und trocknen Sie sie dann mit Gleichstrom, wobei der Strom bei 50% des Nennstroms erhalten bleibt.
C: Verwenden Sie den Lüfter, um heiße Luft- oder Heizelementheizungen einzuschicken.
2. Reinigen Sie den Motor.
3. Ersetzen Sie das Lagerfett.
Warum kann ich nicht willkürlich einen Motor in einer kalten Umgebung starten?
Ein Motor in einer kalten Umgebung zu lange wird:
1. Rissmotorisolierung;
2. Einfrieren von Lagerfett;
3. Lötpulverisierung von Drahtverbindungen.
Daher sollten Motoren erhitzt und in kalten Umgebungen gespeichert werden, und die Wicklungen und Lager sollten vor dem Betrieb inspiziert werden.
Was sind die Ursachen für motorisches Dreiphasenstrom-Ungleichgewicht?
1. Dreiphasen-Spannungsungleichgewicht;
2. Schlechtes Schweißen oder schlechten Kontakt eines Phasenzweigkreises im Motor;
3.. Motorwicklung drehen Kurzschluss oder Kurzschluss bis nach Erde oder Phase zu Phase;
4. Verkabelungsfehler.
Warum kann ein 60 -Hz -Motor nicht an eine 50 -Hz -Netzteil angeschlossen werden?
Das motorische Konstruktion führt im Allgemeinen dazu Der Kupferverbrauch steigt und führt letztendlich zum Anstieg der Motorperaturen und kann in schwerwiegenden Fällen auf die Überhitzung der Spule zurückzuführen und den Motor ausgebrannt.
Was sind die Ursachen für Phasenverlust bei Motoren?
Stromversorgung:
1. Schlechter Schalterkontakt;
2. Transformator oder Leitungsunterbrechung;
3. Versicherungssicherung.
Für den Motor:
1. Schlechter Kontakt mit losen Schrauben im Motoranschlusskasten;
2. Schlechtes Schweißen der internen Verkabelung;
3. Motorwicklung gebrochener Draht.
Was sind die Ursachen für abnormale motorische Schwingung und Klang?
Mechanisch:
1. Schlechte Lagerschmierung, Lagerverschleiß;
2. Lose Befestigungsschrauben;
3. Trümmer im Motor.
Elektromagnetische Aspekte:
1. Motorüberlastungsbetrieb;
2. Dreiphasenstrom-Ungleichgewicht;
3. Mangel an Phase;
4. Stator, Rotorwickelausfall;
5. Käfig -Rotorschweißteil Offenes Schweißen durch zerbrochene Balken.
Was muss vor dem Start des Motors getan werden?
1. Messen Sie den Isolationswiderstand (sollte nicht kleiner als 0. 5mΩ für niedrige Spannungsmotoren);
2. Messen Sie die Stromversorgungsspannung. Überprüfen Sie, ob die Motorverkabelung korrekt ist und ob die Stromversorgungsspannung 3 den Anforderungen entspricht.
3. Überprüfen Sie, ob die Startausrüstung gut ist.
4. Überprüfen Sie, ob die Sicherung angemessen ist;
5. Überprüfen Sie, ob die motorische Erdung, Nullierung gut;
6. Überprüfen Sie, ob das Übertragungsgerät defekt ist.
7. Überprüfen Sie, ob die Umgebung des Motors geeignet ist, entfernen Sie brennbare Produkte und andere Trümmer.
Was sind die Ursachen für die Überhitzung von Motorlager?
Der Motor selbst:
1. Innen- und Außenringe passen zu fest;
2. Probleme mit den Form- und Positions -Toleranzen der Teile, wie z. B. schlechte Koaxialität des Sitzes, Endabdeckung, Welle und anderen Teilen;
3.. Unsachgemäße Auswahl von Lagern;
4. Schlechte Lagerschmierung oder Lagerreinigung ist nicht sauber, Fett mit Trümmern;
5. Wellenstrom.
Verwenden:
1. Unsachgemäße Installation des Geräts, wie die Motorwelle und die gezogene Gerätewelle Koaxialität eines mit den Anforderungen;
2. Riemenscheibe zu eng;
3. Schlechte Aufrechterhaltung der Lager, Fett ist unzureichend oder mehr als die Anwendungsfrist trocken und verschlechtert.
Was sind die Gründe für eine geringe Isolationsresistenz von Motoren?
1. Feuchtigkeit oder Wasser Eindringen in die Wicklungen;
2. Ansammlung von Staub oder Öl auf den Wicklungen;
3. Alterung der Isolierung;
4. Schädigung der Isolierung der Motorleitungen oder der Terminalplatine.