In der motorischen Technologie ist das rotierende Magnetfeld ein zentrales Konzept, das die Betriebseigenschaften und die Leistung eines Motors bestimmt. Wenn der Rotor eines Motors entfernt wird und nur eine dreiphasige Stromversorgung auf den Stator angelegt wird, wird im Stator ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Die Existenz dieses Magnetfeldes ist die Grundlage für den Betrieb des Motors, und seine Geschwindigkeit, Richtung und der magnetische Fluss können durch externe Bedingungen reguliert werden.
Bildung und Regulierung des rotierenden Magnetfeldes
Das rotierende Magnetfeld wird durch die dreiphasigen Wicklungen auf dem Stator des Motors gebildet, indem ein dreiphasiger Wechselstrom durch die Wechselstrom übergeht. Die Rotationsgeschwindigkeit dieses Magnetfelds, auch als synchrones Rotationsgeschwindigkeit (N 0) bekannt, wird durch die Frequenz der Netzteil (f) und die Anzahl der Polpaare (p) der Statorwicklungen bestimmt. Die Formel zur Berechnung der synchronen Geschwindigkeit ist n 0=60 f/p. Daher kann die Regulierung der Drehzahl des rotierenden Magnetfelds erreicht werden, indem entweder die Frequenz der Stromversorgung oder die Anzahl der Polpaare des Stators variiert.
Prinzip der variablen Frequenzgeschwindigkeitsregelung
Die Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitskontrolle wird realisiert, indem die Häufigkeit der Stromversorgung geändert wird, um die Motorgeschwindigkeit zu regulieren. Im Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitskontrollsystem kann der Frequenzwandler als Kernausrüstung die feste Industriefrequenznetzteil in die frequenz einstellbare Wechselstromversorgung umwandeln. Wenn sich die Frequenz der Stromversorgung ändert, ändert sich auch die Drehzahl des rotierenden Magnetfeldes und treibt den Motorrotor mit einer neuen Synchrongeschwindigkeit auf.
Im Prozess der Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung muss der Verhältnismäßigkeit zwischen Spannung und Frequenz besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Um sicherzustellen, dass der magnetische Fluss (φm) im Motor konstant ist, muss die Spannung U und die Stromversorgungsfrequenz F eine bestimmte proportionale Beziehung aufrechterhalten. Diese Verhältnismäßigkeit wird normalerweise durch die V/F -Kurve dargestellt. Im grundlegenden Frequenzbereich muss die Spannung, wenn die Frequenz zunimmt, entsprechend zunehmen, um den magnetischen Fluss stabil zu halten.
Rotor -induziertes Potential und Rotationsrate
Der Rotor eines Motors schneidet auch das vom Stator während der Drehung erzeugte rotierende Magnetfeld, was zu einem induzierten Potential (E2) führt. Die Größe dieses induzierten Potentials hängt mit der Rotorgeschwindigkeit (n) und der Slw -Rate (S) zusammen. Die Slw -Rate ist definiert als (n 0 - n)/n 0 und repräsentiert die Differenz zwischen der Rotorgeschwindigkeit und der Synchrongeschwindigkeit als Anteil der synchronen Geschwindigkeit. Die Slw -Rate ist maximal, wenn der Motor zum ersten Mal gestartet wird (S=1), wenn das induzierte Potential des Rotors maximal ist. Mit zunehmender Motordrehzahl nimmt die Drehzahl der Rotationsunterschiede allmählich ab und das induzierte Potential des Rotors nimmt ebenfalls entsprechend ab.
Frequenzumwandlung Überspannungsproblem
Wenn der Motor bei hoher Frequenz plötzlich die Frequenz reduziert und die Motordrehzahl nicht rechtzeitig gesteuert wird, kann die Motordrehzahl die synchrone Geschwindigkeit überschreiten, wenn der Motor plötzlich die Frequenz reduziert. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der Motor in einem Stromerzeugungszustand und erzeugt eine umgekehrte elektromotive Kraft, um den Wechselrichter aufzuladen. Wenn diese umgekehrte elektromotive Kraft die Toleranz des Frequenzwandlers überschreitet, wird der Frequenzwandler einen Überspannungsfehler meldet. Daher müssen im Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitskontrollsystem effektive Kontrollmaßnahmen ergriffen werden, um das Auftreten dieses Überspannungsphänomens zu verhindern.
Zusammenfassend ist das rotierende Magnetfeld des Motor- und Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregulierung wichtiger Inhalt in der Motorechnologie. Durch die Analyse der Bildung und Regulation des rotierenden Magnetfeldes, des Prinzips der Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitskontrolle, des Rotor -induzierten Potentials und der Drehzahl und des Überspannungsproblems der Frequenzumwandlung können wir die Betriebseigenschaften und die Leistung des Motors besser verstehen. und bieten starke technische Unterstützung für das Design, die Herstellung und die Anwendung des Motors!