Wechselrichter niedrige Spannungsursachen
Wechselrichter niedriger Spannung bezieht sich hauptsächlich auf die niedrige Spannung des Zwischen -Gleichstromkreises, im Allgemeinen kann die niedrige Spannung des Zwischen -Gleichstromkreises aus zwei Aspekten verursachen:
1 von der Leistungseingangsseite der niedrigen Spannung
Unter normalen Umständen ist die Stromversorgungsspannung 380 V, der zulässige Fehler -15% ~ 10%, der Spannungswert des Zwischen-Gleichstroms nach der Dreiphasenbrückenbrücke, die Vollwellenberichtung, 513 V und die Spannungsschwankung der der Spannungsschwankungen der Die Stromversorgungsleitungsspannung in einzelnen Fällen ist relativ gering, wodurch der Wechselrichter nicht die niedrige Spannung stolpert, und nur, wenn der effektive Wert des Stromnetzes Die Spannung liegt zwischen 80% ~ 85% des Nennwerts und die Dauer von mehr als einem Zyklus, es wird die Wechselrichterwirkung verursachen. Niedrige Spannung auf der Eingangsseite der Stromversorgung ist hauptsächlich auf die Schwankung der Gitterspannung oder die Hauptschaltung der Stromleitungen zurückzuführen. Blitzeinschläge lassen die Netzteilversorgung sinusförmiger Wellenformamplitude betroffen, das Kraftwerk selbst -Transformatorüberlast oder das Lastunglalance.
2, von der Lastseite der niedrigen Spannung
Die Gründe dafür sind hauptsächlich ein Start und die Anwendung von Leitungen oder das Start großer Motoren mit großem Gerät. Der Frequenzwandler besteht aus zwei Teilen: dem Gleichrichter und dem Wechselrichter. Durch die Untersuchung des Wechselrichters bezieht sich die niedrige Wechselrichter -niedrige Spannung auf die niedrige Spannung des mittleren Gleichstromkreises (dh die Wechselrichter -Eingangsspannung ist zu niedrig). Allgemeine Wechselrichter sind vor Überspannung, Spannungsverlust und momentanem Stromausfall geschützt. Der Wechselrichter des Wechselrichters ist in zwei Arten von GTR und IGBT unterteilt. Wenn der Wechselrichter des Wechselrichters GTR ist und die Spannung verloren oder der Strom abgeschnitten wird, stoppt der Steuerkreis die Ausgabe von Signalen an den Antriebsschalt in einem freien Bremszustand. Wenn der Wechselrichter IGBT ist, darf der Wechselrichter nach dem Verlust von Spannung oder Blackout für kurze Zeit weiter arbeiten, und wenn der Verlust von Spannung oder Verdunkelung TOTD TOTD ist, wird der Wechselrichter nicht mehr unter Selbstschutz laufen . Allgemeines TD ist in 15 ~ 25 ms und die Zeit der Stromversorgung "Schüttelkraft" ist im Allgemeinen mehr als ein paar Sekunden. Der Wechselrichter ist Selbstschutz, damit der Motor nicht mehr läuft. Um das Problem des Wechselrichters mit niedrigem Spannungsauslösen zu lösen, kann dies daher nicht von der inhärenten Wechselrichter-Zeit und des Verlusts der Spannungszeit zu beginnen, sondern müssen der Amplitude des Geldes standhalten.
Wechselrichter mit niedriger Spannungslösung:
Um das Problem des Wechselrichters mit niedriger Spannung zu lösen, um zwei wichtige Punkte zu beherrschen:
Einer besteht darin, den Frequenzwandler mit IGBT -Wechselrichterteilen zu wählen.
Die zweite besteht darin, einen großen Verlust der Spannungsbedingungen im Frequenzumwandler noch ordnungsgemäß funktionieren zu können.
Der Motor kann sich drehen, aber der Betriebsstrom übersteigt den als Überlastungswert bezeichneten Nennwert. Die grundlegende Reflexion der Überlastung ist: Obwohl der Strom den Nennwert überschreitet, ist die Größe des überschreitenden nicht groß und bildet im Allgemeinen keinen großen Einflussstrom.
Wechselrichterüberlastungsursachen und Inspektionsmethoden
Die Hauptgründe für Wechselrichterüberladung
1, falsche Aktion, der Stromerkennungsteil im Frequenzwandler fällt aus, und das erfasste Stromsignal ist groß, was zu Stolpern führt.
2, mechanische Überladung, Überladung wird hauptsächlich durch Motorheizung gekennzeichnet und kann auf dem Anzeigebildschirm den Laufstrom lesen.
3, dreiphasige Spannungsstörungen, die dazu führen, dass eine Phase des Laufstroms zu groß ist, was zu einem Überlastungsauslösen führt, der durch Motorheizung gekennzeichnet ist zeigt nur einen Phasenstrom).
Überprüfung der Methode, ob der Frequenzwandler überlastet ist
1, überprüfen Sie die Motorseite der dreiphasigen Spannung ausgeglichen. Wenn die Motorseite der dreiphasigen Spannung nicht ausgeglichen ist, sollten Sie den Ausgang des Wechselrichters dreiphasige Spannung ausbalanciert, z. B. ebenfalls unausgeglichen. Das Problem liegt im Wechselrichter.
Wenn die Spannung an der Ausgangsseite des Wechselrichters ausgeglichen ist, liegt das Problem in der Linie vom Wechselrichter zum Motor, prüfen Sie, ob alle Schrauben an den Klemmen festgezogen wurden und ob zwischen dem ein Schütze oder andere Elektrogeräte vorhanden sind Wechselrichter und Motor prüfen Sie, ob die Klemmen der Elektrogeräte festgezogen wurden und ob die Kontakte in einem guten Kontaktzustand sind.
Wenn die motorische Seite des Dreiphasenspannungsguthabens die Betriebsfrequenz zum Zeitpunkt des Auslösens kennen: Wenn die Betriebsfrequenz niedrig ist und keine Vektorsteuerung (oder keine Vektorsteuerung) verwendet, ist es der erste, der reduziert wird Das U/F -Verhältnis, wenn die Reduktion die Last weiter steuern kann, zeigt es, dass das ursprüngliche voreingestellte U/F -Verhältnis zu hoch ist und der Spitzenwert des Anregungsstroms zu groß ist. Der Strom kann durch Absenken des U/f Verhältnis; Wenn die Reduktion die Last immer noch nicht bringen kann, zeigt sie, dass das ursprüngliche voreingestellte U/F -Verhältnis zu hoch ist, der Spitzenwert des Anregungsstroms zu groß und durch Reduzierung des U/F -Verhältnisses reduziert werden kann.
Wenn die Last nach der Reduzierung nicht angetrieben werden kann, sollte die Kapazität des Frequenzwandlers in Betracht gezogen werden. Wenn der Frequenzwandler die Vektorsteuerfunktion hat, sollte der Vektorsteuermodus verwendet werden.
2, prüfen Sie, ob die Motorwärme, wenn der Anstieg der Motortemperatur nicht hoch ist, und dann sollte die Frequenzwandler die elektronische Wärmeschutzfunktion voreinstieren, z. der elektronischen thermischen Schutzfunktion.
Wenn der Temperaturanstieg des Motors zu hoch ist und die Überlast eine normale Überlastung ist, ist die Motorlast zu schwer. Zu diesem Zeitpunkt sollte der erste in der Lage sein, das Übertragungsverhältnis angemessen zu erhöhen, um die Last der Motorwelle zu verringern. Wenn Sie erhöhen können, erhöhen Sie das Übertragungsverhältnis. Wenn das Übertragungsverhältnis nicht erhöht werden kann, sollte die Motorkapazität erhöht werden.